Koppeling met SAE aansluiting

De ARCUSAFLEX koppeling is een hoogelastische vliegwielkoppeling die axiaal te monteren is, en een flexibele verbinding tussen een verbrandingsmotor en een lastwerktuig vormt. De hoog-elastische eigenschappen komen tot stand door een schijfvormig rubberelement die het draaimoment kan overbrengen, trillingen kan absorberen en uitlijningsafwijkingen kan compenseren. Om een optimale afstemming van het rubbere element voor iedere toepassing te kunnen bieden zijn er drie verschillende soorten vulkanisaties beschikbaar: een natuurlijk/synthetisch mengsel als standaardversie tot 80°C, een meer hittebestendig mengsel tot 100°C en een silicone uitvoering voor hoge temperaturen tot een omgevingstemperatuur van 130°C.

De binnendiameter van het rubberen element van de schijf is rechtstreeks gevulcaniseerd aan een klemnaaf of een bus. De getande verbinding aan de omtrek van het element zorgt voor een spelingsarme verbinding met de koppelingflens.

De ARCUSAFLEX vliegwielkoppelingsreeks bestaat uit diverse grootten met draaimomenten van 200 - 110.000 Nm (ca. 6500 kW bij 1000 rpm). Voor het opvangen van uiteenlopende waarden aan torsietrillingen zijn er verschillende hardheden van het rubbere element leverbaar. De flensaansluitafmetingen van de ARCUSAFLEX koppelingen voldoen hoofdzakelijk aan de SAE J620 en DIN 6281 normeringen. Andere flensafmetingen of lengten kunnen op verzoek worden verstrekt. As-as verbindingen zijn eveneens met ARCUSAFLEX vliegwielkoppeling mogelijk door de basis ARCUSAFLEX flenskoppeling met een tweede flensnaafhelft te verbinden.

De typen certificering van een aantal belangrijke classificatiemaatschappijen zijn beschikbaar. Indien nodig kunnen de koppelingen in een doorslagvaste uitvoering geleverd worden. De ARCUSAFLEX koppelingen voldoen aan de explosiebescherming volgens ATEX 95. Zij zijn gecertificeerd volgens richtlijn 94/9/de EG en kunnen in gevaarlijke plaatsen (categorieën M2, 2 + 3) worden gebruikt.

Kenmerkende eigenschappen van de hoogelastische ARCUSAFLEX koppelingen.

• Zeer hoge torsie elasticiteit met lineaire torsie opname.
• Hoog vermogen om torsietrillingen en schokbelastingen te absorberen.
• Verdraaiingshoek-vrije koppel overbrenging.
• Eenvoudig samen te bouwen door het modulaire ontwerp en goede axiale bewegingsvrijheid.
• Compensatie van grote uitlijnafwijkingen.
• Koppelbegrenzing die de aandrijving beschermt tegen overbelasting.